"我们终将演进成 AI 机器人公司。"站在 2026 年车展回看 2024 年接受媒体采访时表达的期望黄石万能胶，易航智能创始人、CEO 陈禹行博士的团队于物理 AI 落地元年等到了理想的东风，易航智能正朝目标步步逼近。
今年北京车展的热闹程度胜以往，作为车展的绿叶，智驾供应商们动作不断。历时数年的角逐终于接近尾声，进入决赛圈的选手们新产品、新业务、新作接连发布，开始全力冲刺。
要说今年北京车展跟以往有哪些不同，个大的特征就是 AI 味儿相当浓郁。
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2026 年初，在被称为"全球科技风向标"的 CES 展上，英伟达公司席执行官黄仁勋提出了"物理 AI "的概念，他在演讲中明确表示，物理人工智能的" ChatGPT 时刻"已到来。
沿着风向标所指，物理 AI 席卷科技圈，在汽车智能驾驶域尤为明显：小鹏汽车宣布从智能汽车公司转型为全球物理 AI 智能体公司；元戎启行提出"物理 AI 的上半场是自动驾驶，下半场是机器人"，认为汽车是验证物理 AI 能力的个佳场景。
再把时针向前拨动点黄石万能胶，2025 年 12 月，陈禹行在公开演讲中表示，自动驾驶的开发范式已从局部 AI 开发，转变为 AI 在驾驶域的实践。他的论断与个月后的 CES 颇有异曲同工之处：AI 已经跳出文本生成的框架，开始落地物理世界，而自动驾驶是物理 AI 的" 1 号试验田"。在这块试验田里，陈禹行与易航智能已经种下新的种子。
4 月 24 日，易航智能再度亮相北京车展，展台除了前装量产业务之外，赫然增加了项新业务—— Robotaxi，企业定位也已转变为 AI 法和工程化量产解决案供应商。
从智能汽车到 AI，并非追赶潮流，陈禹行认为，这是技术发展的水到渠成："智能汽车的本质是轮式移动机器人，因此从技术、数据、成本、商业化等面来看，Robotaxi 是目前 AI 在自动驾驶域落地理想的载体。"在本次车展上，易航智能带来了其款 Robotaxi 原型车。 "现阶段自动驾驶技术路线收敛、传感器价格下降、商业模式走通，万能胶生产厂家已经进入规模化落地的前夜，因此我们选择现在进入 Robotaxi 赛道。"
易航的选择并不是个例，从智驾规模化量产到进军 Robotaxi黄石万能胶，已经成为包括易航智能、Momenta、元戎启行等在内的自动驾驶案供应商的共同选择：Momenta 与海外运营平台达成作，将于 2026 年开始在德国、中东等地进行 Robotaxi 运营；元戎启行宣布与锡政府达成作，建立 Robotaxi 研发测试基地。乘着物理 AI 的东风，已经做好技术与布局准备的选手，正在占属于自己的位置。
乘风而起，易航智能不只有羽翼。" Robotaxi 只是我们实现 AI 技术落地的其中条路，与此同时，我们也开始了机器人项目的研发。"陈禹行透露，易航智能的款机器人原型机"鲲行"已经研发成功，且已经获得个示范应用项目。
据悉，易航智能款机器人产品在技术上与自动驾驶同本同源，本质上是 AI 在不同物理形态上的落地应用。这点，从近期多位自动驾驶域的人才纷纷投入机器人创业大潮就可见斑——维他动力、界动力的初创团队来自理想汽车和地平线，星海图的创始团队曾在 Waymo 和 Momenta 任职。因此，易航智能依托自动驾驶多年积累的技术、数据和工程化能力切入机器人研发，本身就是技术能力的自然延伸，并不从开始。
经过几年行业洗，在自动驾驶行业冲出重围的玩已站稳脚跟，提前锚定物理 AI 向布局的企业，也在这个物理 AI 风潮席卷的车展上，把雄心壮志变成了看得见的产品和路径。
正如陈禹行所说，自动驾驶只是 AI 的起点，当技术在轮式移动场景得到充分验证，成熟的 AI 终将会进入物理世界创造多价值。而那时，易航智能或许也将真正成为毋庸置疑的 AI 机器人公司。
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